đá banh khuya

Trung tá Lê Văn Tiến, Đồn trưởng Đồn biên phòng cửa khẩu A Đớt, cho biết thực hiện Nghị định thư về đường biên giới và mốc quốc giới, Hiệp định về quy chế quản lý biên giới đất liền và cửa khẩu biên giới trên đất liền giữa VN và Lào (ký ngày 16.3.2016), hằng tháng lực lượng biên phòng VN và lực lượng bảo vệ biên giới Lào tuần tra song phương. Đoạn biên giới Việt - Lào do Đồn biên phòng cửa khẩu A Đớt quản lý có tổng chiều dài hơn 20,5 km với 10 mốc giới, trong đó có 1 mốc đại (cột mốc 666) và 2 mốc trung, 7 mốc tiểu. Chuyến tuần tra song phương và đơn phương tại hệ thống mốc quốc giới mà hai bên được phân công quản lý, bảo vệ nhằm kiểm tra tính ổn định của hệ thống mốc giới, phát hiện và kịp thời xử lý các hoạt động vi phạm hiệp định và quy chế bảo vệ biên giới, nếu có. Với các trường hợp vi phạm, người vi phạm là công dân của nước nào thì sẽ giao cho nước đó xử lý. Quá trình tuần tra, hai bên cũng có trách nhiệm phát quang, vệ sinh, sơn sửa, bảo quản nguyên vẹn, ổn định hệ thống mốc giới.

Vì vậy, có không ít chủ xe khi tự rửa xe tại nhà thường cẩn thận dùng dụng cụ để loại bỏ đá, sỏi mắc vào các khe, rãnh trên lốp xe.

Một tuyên bố từ sở cảnh sát cho biết các sĩ quan đã được gọi đến để thực hiện kiểm tra phúc lợi vào sáng thứ bảy tuần trước và "phát hiện một người đàn ông bên trong xe bị vết thương do đạn bắn vào đầu".

Một doanh nghiệp khác là Tổng Công ty CP nước - Môi trường Bình Dương (mã chứng khoán BWE) vừa công bố kết quả kinh doanh 11 tháng đầu năm với doanh thu 3.340 tỉ đồng và lãi sau thuế đạt 596 tỉ đồng, giảm lần lượt 3% và 5% so với cùng kỳ năm  2022. Đồng thời, công ty cũng ước tính kết quả cả năm 2023 với tổng doanh thu ở mức 4.006 tỉ đồng, tăng 3%; lợi nhuận sau thuế ước 614 tỉ đồng, giảm 18% so với kết quả kiểm toán năm 2022...

Không chỉ ảnh hưởng đến sức khỏe người tiêu dùng, sử dụng bột ngọt nhập lậu theo đường không chính ngạch còn gây thất thoát nguồn thuế của nhà nước. Ngoài ra, việc bỏ mặc những sản phẩm trong nước gây ảnh hưởng đến các doanh nghiệp sản xuất nội địa, cơ hội việc làm cho người lao động tại những doanh nghiệp này do đó cũng sẽ bị giảm đi, ảnh hưởng đến nền kinh tế.

Nhưng rất nhiều hệ lụy đã xảy ra với 400 hộ dân ở đây sau cái "gật đầu" đó. Cụ thể, dù khi mượn đường đơn vị thi công cam kết không làm ảnh hưởng đến người dân; nhà thầu cũng sẽ có trách nhiệm đền bù nếu ảnh hưởng đến công trình dân sinh và sẽ nâng cấp, sửa chữa tuyến đường sau khi hoàn thành thi công. Tuy nhiên, trên thực tế, lưu lượng phương tiện qua lại nhiều và liên tục đã gây ô nhiễm bụi, nứt các công trình, hư hỏng đường, mất an toàn giao thông...